美国和欧洲汽车国产电子针座标准差异之二
美国汽车国产电子针座制造商使用压接术，但欧洲车辆厂商正弃用这种方法。
我们甚至不生产压接产品。
取而代之的是，我们已经使用了隔离替代接触技术30年以上，而72个连接器制造商的511型号依靠这项技术。
LV214可以仅在一定程度上应用于RAST连接器，因为它针对单独触点的连接器外壳。
然而，使用IDC技术来成型接触基座的单元。
因此，由于系统的设计，某些外壳或单独压接触点的测试可能无法进行。
随着汽车工业向集成新技术的迅速转变，从LED汽车照明到自动驾驶和安全系统的转变，这些标准的更新将对汽车设计产生决定性的影响。
电动汽车的转换也将由电子系统取代许多机械部件，电子连接器系统要遵守更多的标准和条例，因为每个部件都受特定国家限制，有时也受组件规范的约束。
JAE除了为欧盟和美国市场生产产品外，还为亚洲提供服务。
中国和日本对汽车应用的电子产品有自己的要求。
一种新产品可能源于某一地区，根据特定客户的需要来设计生产的，但一个好的国产电子针座产品适用多个市场。
我们也会针对许多不同地区或生产各种标准的产品。
东莞市捷友连接器生产MOLEX、JST、JAE、HRS等系列产品型号，产品型号达200多种，欢迎广大客户来电索样试产。
为什么较小的线路更难以压接端子
小型化的端子由较薄的材料构成，这意味着它们在压接过程中更容易变形或变形。
这还意味着闪光的存在或突起形式的卷曲变形变得更加显著，因为它可以形成整个端子轮廓的更大百分比。
这是有问题的。
较小的尺寸还使得在压接过程中将导线准确地定位在端子内更具挑战性。
小规格的导线刚性较小，使其易于下垂或弯曲，从而防碍插入端子。
类似地，在压接施加工具内将端子对准砧座更加困难。
压接不对称是低质量压接的另一个特征，可能导致电气和机械性能降低。
端子在铁砧上的不准确放置是不对称和闪光的主要原因。
这种不准确性可能是由不正确的设置或不合标准的端子馈送机制引起的。
电子线束压接工艺
电子线束压是对电线和端子进行的一种连接方式，通过施加一定机械外力，使2种材料紧密的接合，从而达到电线导通或牢固接合目的。
良好的压接端子能够减少电阻，减少压接外铜丝氧化和有牢固的紧密性和良好的导电性等各种优良的性能。
可经过拉力测试时在一定范围内不至于被拉松或断开。
压接不良有外皮压接过度、外皮压接不足、铜丝外露、外皮包脚断裂、先端切平、后端切口长、后端无喇叭口、卡口扭曲变形、端子上翘、端子下弯、无芯线压接、前端芯线过长、接触部位变形、端子叠压等等。
东莞市捷友连接器生产胶壳、端子、针座通过UL、TUV、VDE等各项认证，组装的电子线束都可达到欧盟认证标准。
